Nome Técnico: CURSO APRIMORAMENTO NOÇÕES BÁSICAS EM MECÂNICA DE MOTORES NÍVEL 1
Referência: 198707
Ministramos Cursos e Treinamentos; Realizamos Traduções e Versões em Idioma Técnico: Português, Inglês, Espanhol, Francês, Italiano, Mandarim, Alemão, Russo, Sueco, Holandês, Hindi, Japonês e outros consultar
Curso Mecânica Básica Motores
O objetivo de ensino do Curso Mecânica Básica Motores é capacitar os participantes na compreensão técnica e prática dos motores a combustão interna, proporcionando, assim, uma base sólida sobre seu funcionamento, estrutura e manutenção. Além disso, o curso busca desenvolver a habilidade de identificar os principais componentes do motor, como bloco, pistões, cabeçote, sistema de válvulas, virabrequim e bielas, bem como os sistemas auxiliares, incluindo lubrificação, arrefecimento, alimentação e ignição.
Além da identificação estrutural, o curso foca na análise do ciclo de funcionamento dos motores de combustão interna. Dessa forma, aborda os processos de admissão, compressão, combustão e escape, permitindo que os alunos compreendam a interação entre os diferentes sistemas e sua influência no desempenho e eficiência do motor. Para garantir, portanto, uma formação completa, também são abordadas as principais técnicas de desmontagem, montagem e regulagem, preparando os participantes para realizar intervenções básicas de manutenção e ajustes operacionais.
Outro aspecto essencial do curso é a aplicação de métodos de diagnóstico e inspeção para identificação de falhas e desgastes em motores. Para isso, os participantes utilizam instrumentos como multímetros, manômetros e torquímetros. Além disso, por meio da análise de ruídos, vibrações e consumo anormal de combustível, os alunos serão capacitados para detectar problemas mecânicos e, consequentemente, aplicar soluções corretivas adequadas.
Qual Importância do Curso Mecânica Básica Motores?
O Curso Mecânica Básica Motores é fundamental para profissionais que desejam compreender os princípios de funcionamento e manutenção de motores de combustão interna. Inicialmente, o participante aprende sobre os componentes essenciais do motor, incluindo bloco, cabeçote, sistema de lubrificação, refrigeração e alimentação de combustível. Além disso, o curso destaca importância da diagnose de falhas, permitindo que o profissional identifique desgastes, problemas de vedação e irregularidades no desempenho do motor.
Outro aspecto relevante é o conhecimento sobre normas técnicas e boas práticas de manutenção preventiva e corretiva, pois isso assegura a durabilidade dos motores e a redução de custos operacionais. Além disso, o treinamento enfatiza a utilização correta de ferramentas e equipamentos de medição, garantindo, assim, a precisão nos ajustes e inspeções. Assim, ao concluir o curso, o profissional estará apto a executar atividades de manutenção básica, interpretar manuais técnicos e aplicar metodologias de diagnóstico, contribuindo diretamente para a confiabilidade e eficiência dos motores em diversas aplicações industriais e automotivas.
Curso Mecânica Básica Motores: Quais Tipos de Motores Abordados no Curso?
O Curso Mecânica Básica Motores aborda motores a combustão interna usados em veículos, máquinas industriais, equipamentos agrícolas e sistemas estacionários. Esses motores podem ser classificados de acordo com diferentes critérios, como ciclo de funcionamento, tipo de combustível, disposição dos cilindros e método de ignição.
Classificação por Ciclo de Funcionamento
Motor de 2 tempos: Realiza o ciclo completo de admissão, compressão, combustão e escape em apenas duas etapas, o que resulta em um design mais compacto. Além disso, contém menos componentes e, por essa razão, equipa motocicletas, motosserras e pequenos motores náuticos.
Motor de 4 tempos: Executa o ciclo de funcionamento em quatro etapas, o que proporciona maior eficiência térmica e menor consumo de combustível. Além disso, utiliza-se amplamente em automóveis, caminhões, geradores e equipamentos industriais.
Classificação por Tipo de Combustível
Gasolina: Utiliza gasolina como combustível, caracteriza-se pelo funcionamento mais suave e alcança maior rotação, sendo comum em veículos de passeio e motocicletas.
Etanol: Similar ao motor a gasolina, mas adaptado para o uso de etanol, com ajustes na taxa de compressão e no sistema de injeção.
Flex (bicombustível): Projetado para operar com gasolina e etanol em qualquer proporção, otimizando o desempenho conforme o combustível utilizado.
Diesel: Emprega o ciclo Diesel e utiliza compressão para inflamar o combustível, oferecendo maior torque e eficiência. Aplica-se em caminhões, ônibus, tratores e geradores industriais.
Gás (GNV, GLP ou biogás): Projetado ou convertido para operar com gás natural veicular (GNV) ou gás liquefeito de petróleo (GLP), sendo utilizado em frotas urbanas e geradores estacionários devido à menor emissão de poluentes.
Hidrogênio: Em desenvolvimento como alternativa sustentável, funciona com combustão de hidrogênio e pode ser uma solução para reduzir emissões.
Classificação por Método de Ignição
Motor de ignição por centelha (ciclo Otto): Utiliza velas de ignição para inflamar a mistura ar-combustível, sendo característico de motores a gasolina, etanol e gás natural.
Motor de ignição por compressão (ciclo Diesel): Não possui velas de ignição, pois a combustão ocorre pela alta compressão do ar, que aquece e inflama o diesel injetado na câmara de combustão.
Quais São as Principais Ferramentas Utilizadas na Análise e Diagnóstico de Problemas Mecânicos?
As principais ferramentas utilizadas na análise e diagnóstico de problemas mecânicos incluem:
Multímetro: utilizado para medir a tensão, corrente e resistência elétrica em um circuito.
Osciloscópio: usado para visualizar formas de onda elétrica em um circuito.
Scanner automotivo: utilizado para diagnosticar problemas em sistemas eletrônicos de veículos.
Termômetro infravermelho: usado para medir a temperatura de componentes mecânicos em funcionamento.
Manômetro: utilizado para medir a pressão em sistemas hidráulicos e pneumáticos.
Medidor de vibração: usado para medir a vibração em componentes mecânicos.
Endoscópio: utilizado para inspecionar áreas de difícil acesso em motores e outros componentes mecânicos.
Curso Mecânica Básica Motores: Tipos de Manutenção
N-01: Manutenção Preventiva; Manutenção Corretiva; Manutenção Controlada/Preditiva.
N-02: Manutenção Programada; Manutenção Não-Programada; Manutenção em Campo: Manutenção fora de Campo.
N-03: Manutenção Corretiva planejada; Manutenção Corretiva não planejada; Manutenção Preventiva Sistemática; Manutenção Preventiva Periódica; Manutenção Detectiva “Pró-Ativa”; Manutenção Autônoma, Manutenção Produtiva Total (TPM) e Gestão de Engenharia de Manutenção.
Clique no Link: Critérios para Emissão de Certificados conforme as Normas
Treinamento Livre Profissionalizante Noções Básicas (Não substitui Formação Acadêmica ou Ensino Técnico)Certificado de conclusão
Curso Mecânica Básica Motores
CURSO APRIMORAMENTO NOÇÕES BÁSICAS EM MECÂNICA DE MOTORES NÍVEL 1
Carga Horária Total: 40 horas
Módulo 1 – Introdução à Mecânica de Motores (4 Horas)
Importância da mecânica de motores na indústria e no dia a dia
Noções de segurança no ambiente de trabalho
Uso correto de ferramentas e EPIs
Tipos de motores: combustão interna e elétricos (visão geral)
Módulo 2 – Fundamentos dos Motores a Combustão Interna (8 Horas)
Princípios de funcionamento dos motores a combustão
Diferenças entre motores de 2 e 4 tempos
Ciclo de funcionamento (admissão, compressão, combustão e escape)
Tipos de combustíveis e suas aplicações
Módulo 3 – Componentes Básicos do Motor (8 Horas)
Estrutura e montagem do motor
Bloco do motor, pistões e cilindros
Cabeçote e válvulas
Virabrequim, comando de válvulas e bielas
Sistemas auxiliares: lubrificação, arrefecimento e alimentação
Módulo 4 – Sistema de Alimentação e Combustível (6 Horas)
Tipos de alimentação: carburador e injeção eletrônica
Combustíveis: gasolina, etanol e diesel
Bomba de combustível e injetores
Filtros de ar e combustível
Módulo 5 – Sistema de Ignição e Elétrico Básico (6 Horas)
Princípios da ignição
Tipos de velas e cabos de ignição
Alternador, bateria e sistema elétrico básico do motor
Diagnóstico de falhas comuns
Módulo 6 – Manutenção Preventiva e Diagnóstico de Falhas (6 Horas)
Conceito e importância da manutenção preventiva
Identificação de problemas comuns no motor
Substituição de peças básicas e procedimentos corretos
Noções de regulagem e ajustes iniciais
Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.
NOTA:
Ressaltamos que o Conteúdo Programático Normativo Geral do Curso ou Treinamento poderá ser alterado, atualizado, acrescentando ou excluindo itens conforme necessário pela nossa Equipe Multidisciplinar.
É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, bem como a inserção ou exclusão de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não, ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.
Curso Mecânica Básica Motores
Curso Mecânica Básica Motores
Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 80 horas/aula
Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 40 horas/aula
Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 16 horas/aula
Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.
Curso Mecânica Básica Motores
Referências Normativas (Fontes) aos dispositivos aplicáveis, suas atualizações e substituições até a presente data:
NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais;
NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos;
ABNT NBR 15934 – Motores de Combustão Interna de Ignição por compressão (diesel) – Pistões Monolíticos de Liga Leve de Alumínio;
ABNT NBR 16564 – Motores de Combustão Interna – Anéis de Elastômero para Vedação de Camisas de Cilindro Montadas no Bloco do Motor – Especificações e Métodos de Ensaio;
ABNT NBR 15147 – Motores Alternativos de Combustão Interna – Vocabulário de Componentes e Sistemas – Sistemas de Arrefecimento;
ABNT NBR 14845 – Veículos Rodoviários Automotores – Motor de Partida – Método de Ensaio (Ciclo Otto);
ABNT NBR 14734 – Veículos Rodoviários Automotores – Sistema de Arrefecimento do Motor – Terminologia;
ABNT NBR 15563 – Veículos Rodoviários Automotores – Sistema de Arrefecimento do Motor – Diagnóstico e Manutenção (ciclos Otto e Diesel);
ABNT NBR 12897 – Emprego do opacímetro para Medição do Teor de Fuligem de Motor Diesel – Método de Absorção de Luz;
ABNT NBR 13705 – Veículos Rodoviários Automotores – Aditivos concentrados para Arrefecimento de Motor Endotérmico, Tipos A, B e C – Requisitos e Métodos de Ensaio;
ABNT NBR 14844 – Veículos Rodoviários Automotores – Líquidos de Arrefecimento de Motor Endotérmico – Recomendações Práticas;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para gestão da competência e desenvolvimento de pessoas;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
ISO 56002 – Innovation management – Innovation management system;
Target Normas;
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.
Curso Mecânica Básica Motores
Curso Mecânica Básica Motores
O nosso projeto pedagógico segue as diretrizes impostas pela Norma Regulamentadora nº1.
Após a efetivação do pagamento, Pedido de Compra, Contrato assinado entre as partes, ou outra forma de confirmação de fechamento, o material didático será liberado em até 72 horas úteis (até 9 dias), devido à adaptação do conteúdo programático e adequação às Normas Técnicas aplicáveis ao cenário expresso pela Contratante; bem como outras adequações ao material didático, realizadas pela nossa Equipe Multidisciplinar para idioma técnico conforme a nacionalidade do aluno e Manuais de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção especifícos das atividades que serão exercidas.
Ferramentas Necessárias para Manutenção
Chave Allen, 5 mm e 6 mm;
Alicate pequeno com ponta redonda;
Alicate para anel elástico interno, 2,3 e 4 mm;
Alicate para anel elástico externo, 2 e3 mm;
Chave de fenda média (1/4” ou 5/16”);
Chave de fenda 1/8” e 3/16”;
Chave de boca 13, 19, 30, 36, e 46 mm;
Chave estrela 41e 46mm;
Calibrador de folga (comprido) 0.4, 0.5 e 0.6 mm;
Ferramentas de Manutenção Preventiva
Verificar o funcionamento de todos os movimentos;
Testar o funcionamento do freio;
Verificar se a corrente de carga não sofreu abrasão nas articulações;
Verificar o nível de óleo. Complementar se necessário;
Verificar as fixações da corrente, limpar e lubrificar com ROCOL;
Revisar os elementos de acionamento, conexões, emendas de soldas e fixação do carro de translação.;
Verificar se os ganchos de carga e de suspensão apresentam trincas ou outros danos;
Trocas o óleo (caixa de engrenagens). Limpar o parafuso de saída do óleo;
Verificar o correto ajuste do acoplamento deslizante (1/3 da carga nominal), se necessário, reajustá-lo;
Verificar o carro de translação, principalmente as rodas e o caminho de rolamento; possibilidade de abrasão;
Trocar a graxa do motoredutor;
Trocar a graxa da engrenagem do carro de translação.
Ferramentas Manuais:
Jogo de Chave Allen Polegada e Milímetro.
Chaves Combinada de 07 à 19 e 36mm
Chaves de Fenda e Philips
Chave Canhão 07
Multímetro Digital
Megometro Digital
Saca Rolamento Pequeno.
Peças Sujeitas á Desgastes
Guia interna da corrente
Desengate;
Anéis O-Ring;
Junta de vedação de cobre e retentores;
Guia de entrada da corrente;
Anel do freio Deslizante (não pode ter contato com óleo – espessura min. Adm. 3mm);
Engrenagens de arraste;
Rolamentos;
Corrente (medir com calibrador, sempre entre 11 elos);
Estator (testar com 2.500 volts; entre massa e bobina);
Sobressalentes para Manutenção Preventiva
Lubrificante (ROCOL);
Jogo de esferas para Rotor – 5 mm;
Jogo de Roletes para Rotor – 5 mm;
Anéis eláticos para eixos;
Arruelas de pressão para parafussos;
Contrapinos 5×45, 16,5×32 e 4×40;
Anéis de Vedação de cobre 12×36;
Anel do Aclopamento Deslizante;
Retentores;
Anéis O- ring (145×2=> R20 – OR 121 x 2 => R60.
Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act)
A abordagem do sistema de gestão de SSO aplicada neste documento é baseada no conceito Plan-Do-Check-Act (Planejar-Fazer- Checar-Agir) (PDCA).
O conceito PDCA é um processo iterativo, utilizado pelas organizações para alcançar uma melhoria contínua. Pode ser aplicado a um sistema de gestão e a cada um de seus elementos individuais, como a seguir:
a) Plan (Planejar): determinar e avaliar os riscos de SSO, as oportunidades de SSO, outros riscos e outras oportunidades, estabelecer os objetivos e os processos de SSO necessários para assegurar resultados de acordo com a política de SSO da organização;
b) Do (Fazer): implementar os processos conforme planejado;
c) Check (Checar): monitorar e mensurar atividades e processos em relação à política de SSO e objetivos de SSO e relatar os resultados;
d) Act (Agir): tomar medidas para melhoria contínua do desempenho de SSO, para alcançar os resultados pretendidos.
OUTROS ELEMENTOS QUANDO PERTINENTES E CONTRATADOS:
Introdução à mecânica;
Princípios básicos da mecânica de motores;
Funcionamento de motores a combustão;
Análise e diagnóstico de problemas mecânicos;
Alguns sinais que podem indicar um problema: Ruídos estranhos, Vibrações, Cheiros estranhos e Luzes do painel de instrumentos (Luz do motor ou a Luz de óleo);
Principais ferramentas utilizadas na análise e diagnóstico de problemas mecânicos: Multímetro, Osciloscópio, Scanner automotivo, Termômetro infravermelho, Manômetro, Medidor de vibração e Endoscópio;
Desmontagem, montagem e regulagem de motores;
Sistemas de alimentação de Combustível;
Componentes do Sistemas de alimentação de Combustível: Bomba de combustível, Filtro de combustível, Tubulações, Bicos injetores (motores a gasolina) ou Sistema de Injeção (motores a diesel);
Tipos de Sistemas de Alimentação de Combustível: Carburador, Injeção eletrônica, Injeção direta e Common rail;
Sistemas de ignição;
Peças do Sistema de Ignição: Bobina de ignição, Distribuidor, Velas de ignição e os Cabos de Vela;
Tipos de Sistemas de Ignição: Ignição por centelha, Ignição por compressão, Ignição eletrônica, Ignição por faísca perdida, Ignição por plasma;
Sistemas de transmissão;
Componentes do Sistemas de transmissão: Embreagem, Câmbio, Eixo cardã e diferencial, que trabalham juntas para garantir a transmissão adequada da potência do motor para as rodas.
Tipos de Transmissão: Transmissão manual, Transmissão automática, Transmissão continuamente variável (CVT), Transmissão automatizada e Transmissão dupla embreagem;
Sistemas Elétricos e Eletrônicos;
Componentes dos Sistemas Elétricos e Eletrônicos: Faróis, Luzes internas, Rádio, Ar-condicionado, Vidros Elétricos, entre outros. Ele é composto por uma bateria, alternador, motor de arranque e diversos fios e conectores que interligam os componentes elétricos.
Sistemas de lubrificação;
Componentes dos Sistemas de lubrificação: Bomba de óleo, Filtro de óleo, Tubulações e canais que levam o óleo para as partes móveis do motor;
Tipos de óleo lubrificante: Óleo mineral, Óleo semissintético, Óleo sintético e Óleo de motor multiviscoso;
Refrigeração;
Componentes Refrigeração: Radiador, Bomba d’água, Termostato, Ventilador, entre outros.
Arrefecimento;
Manutenções Básicas em Motores;
Manutenção Preventiva: Troca de óleo e filtros, Verificação do Sistema de freios, Alinhamento e balanceamento das Rodas, Inspeção da Suspensão e do Sistema Elétrico.
F: MTF
Curso Mecânica Básica Motores
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Como identificar problemas mecânicos em um veículo?
Identificar problemas mecânicos em um veículo pode ser um desafio, mas existem alguns sinais que podem indicar um problema. Aqui estão algumas coisas que você pode observar:
Ruídos estranhos: Se você ouvir ruídos estranhos, como batidas ou rangidos, pode ser um sinal de que algo está errado. Preste atenção se o som é mais alto quando você acelera ou freia.
Vibrações: Se você sentir vibrações no volante, no pedal do acelerador ou no assento, isso pode indicar um problema em uma das rodas ou no sistema de suspensão.
Cheiros estranhos: Se você sentir cheiros estranhos dentro do carro, como cheiro de queimado ou de combustível, pode ser um sinal de problemas mecânicos.
Luzes do painel de instrumentos: Se alguma luz do painel de instrumentos acender, como a luz do motor ou a luz de óleo, isso pode indicar um problema mecânico.
Qual é a importância da manutenção preventiva para evitar problemas mecânicos?
A manutenção preventiva é fundamental para evitar problemas mecânicos em veículos e equipamentos. Ela consiste em uma série de procedimentos realizados periodicamente para garantir o bom funcionamento e prolongar a vida útil dos componentes.
Ao realizar a manutenção preventiva, é possível identificar problemas antes que eles se tornem mais graves e custosos, evitando paradas inesperadas e reduzindo o tempo de inatividade. Além disso, a manutenção preventiva pode ajudar a economizar dinheiro a longo prazo, já que a correção de problemas mecânicos pode ser mais cara do que a prevenção.
Dentre as atividades realizadas na manutenção preventiva, podemos destacar a troca de óleo e filtros, verificação do sistema de freios, alinhamento e balanceamento das rodas, inspeção da suspensão e do sistema elétrico, entre outros.
Portanto, é importante seguir as recomendações do fabricante e realizar a manutenção preventiva de forma regular para evitar problemas mecânicos e garantir a segurança e eficiência dos veículos e equipamentos.
Quais são os principais sintomas de problemas mecânicos em um veículo?
Alguns dos principais sintomas de problemas mecânicos em um veículo podem incluir:
Barulhos estranhos, como batidas, estalos ou rangidos;
Vibrações no volante, no pedal do acelerador ou no assento;
Dificuldade em engatar ou trocar as marchas;
Freios que não respondem adequadamente ou fazem barulhos;
Luzes de advertência no painel do carro, como a luz de óleo ou a luz de verificação do motor;
Motor que não liga ou falha ao ligar;
Consumo excessivo de combustível.
F: MTF
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