Nome Técnico: CURSO CAPACITAÇÃO SEGURANÇA NAS ATIVIDADES DE PINTURA NA INDÚSTRIA NAVAL – NR 34
Referência: 38048
Ministramos Cursos e Treinamentos; Realizamos Traduções e Versões em Idioma Técnico: Português, Inglês, Espanhol, Francês, Italiano, Mandarim, Alemão, Russo, Sueco, Holandês, Hindi, Japonês e outros consultar.
Curso Pintura Naval
O Curso Pintura Naval capacita o profissional para compreender, analisar e aplicar corretamente os fundamentos teóricos da segurança nas atividades de pintura na indústria naval, em conformidade com a NR 34. Ele desenvolve uma visão técnica sobre corrosão, sistemas de pintura, preparo de superfícies e controle de qualidade, ao mesmo tempo em que fortalece a consciência de risco químico, ambiental e ocupacional presente nesse tipo de operação.
Além disso, o curso forma um profissional mais estratégico e preventivo, alinhado às diretrizes da NR 34. Ele aprende a identificar perigos, interpretar falhas na proteção anticorrosiva, entender o impacto dos resíduos e reconhecer como a segurança, a saúde e o meio ambiente se conectam no contexto naval. Dessa forma, não apenas executa tarefas com mais consciência, mas também atua como agente técnico de prevenção dentro dos estaleiros e ambientes marítimos.
Quando deve ocorrer o preparo de superfície para garantir a máxima aderência e desempenho do sistema de pintura naval?
O preparo de superfície deve ocorrer imediatamente antes da aplicação do sistema de pintura. Dessa forma, evita-se a recontaminação por umidade, sais, poeira e partículas metálicas. Além disso, quanto menor o intervalo entre o preparo e a pintura, maior é o potencial de aderência e desempenho do revestimento.
Ao mesmo tempo, o preparo não pode ser feito em condições ambientais desfavoráveis, como alta umidade ou presença de condensação. Nesses casos, mesmo que a superfície pareça limpa, o risco de falha precoce aumenta. Portanto, o momento certo é quando as condições ambientais e a condição da superfície estão tecnicamente adequadas.
Curso Pintura Naval: Onde ocorrem os maiores riscos nas atividades de pintura dentro do ambiente da indústria naval?
Os maiores riscos na pintura naval estão ligados não apenas à localização, mas também às condições operacionais do ambiente. Espaços confinados, grandes estruturas metálicas e áreas elevadas concentram perigos físicos, químicos e operacionais. Abaixo, estão os principais ambientes críticos.
| Local de risco | Tipo de risco predominante | Consequência possível |
|---|---|---|
| Tanques e porões | Atmosferas confinadas e vapores tóxicos | Intoxicação, explosão |
| Casco externo | Trabalho em altura e condições climáticas | Quedas e falhas no sistema |
| Áreas próximas a soldagem | Presença de fontes de ignição | Incêndio |
| Compartimentos fechados | Ventilação insuficiente | Asfixia e contaminação química |
Qual é o impacto da escolha incorreta de tinta no desempenho estrutural e na segurança das embarcações?
A escolha incorreta de tinta compromete diretamente a função principal do sistema de proteção anticorrosiva. Além disso, pode reduzir drasticamente a vida útil da estrutura e aumentar custos de manutenção. Os principais impactos incluem:
Desempenho reduzido da película
Aceleração do processo corrosivo
Perda de aderência em ambientes marítimos
Aumento da necessidade de repintura
Comprometimento da integridade estrutural da embarcação
Quem é o responsável técnico por garantir que as atividades de pintura naval sigam critérios seguros e adequados de proteção anticorrosiva?
O responsável técnico é o profissional legalmente habilitado que garante que o sistema de pintura siga critérios de segurança, desempenho e proteção anticorrosiva. Ele define os parâmetros, valida os procedimentos e responde tecnicamente pelas decisões durante o processo.
Além disso, ele atua de forma estratégica. Não apenas fiscaliza, mas orienta equipes, corrige desvios e garante que o processo mantenha conformidade com os requisitos técnicos e operacionais. Sem sua atuação, aumenta-se o risco de falhas, acidentes e perdas estruturais.
Quem responde pela liberação das áreas para pintura quando envolvem riscos químicos, ambientes confinados ou trabalho em altura?
Antes do início da pintura naval, a liberação da área passa por uma cadeia de responsabilidade que envolve segurança, operação e supervisão técnica. Abaixo está a estrutura básica de responsabilidade.
| Função | Responsabilidade principal |
|---|---|
| Supervisor de área | Autorizar o início das atividades |
| Técnico de segurança | Avaliar riscos e medidas preventivas |
| Responsável técnico | Validar condições técnicas de operação |
| Equipe de manutenção | Garantir condições físicas do local |
Curso Pintura Naval: Por que o controle de qualidade é decisivo para garantir a durabilidade e a segurança do sistema de pintura naval?
O controle de qualidade garante que todas as etapas do sistema de pintura funcionem de forma integrada e coerente. Sem ele, as falhas se acumulam silenciosamente até se tornarem críticas. Seus principais papéis são:
Verificar espessura, aderência e continuidade da película
Identificar falhas precoces no sistema
Garantir uniformidade na aplicação
Prevenir retrabalhos e desperdícios
Aumentar a vida útil do sistema de proteção
Quando é necessário interromper uma atividade de pintura diante de condições ambientais adversas em estaleiros?
A atividade de pintura deve ser interrompida sempre que as condições ambientais atingirem níveis que comprometam a formação adequada da película. Isso inclui umidade elevada, presença de chuva, névoa intensa, ventos excessivos ou temperatura fora da faixa recomendada.
Além disso, a interrupção é obrigatória quando surgem riscos elevados à saúde e segurança dos trabalhadores, como concentração excessiva de vapores, falha em sistemas de ventilação ou risco de ignição por solventes inflamáveis. Nesse contexto, parar é uma medida técnica e não uma opção.
Qual a importância do Curso Pintura Naval?
A importância do curso está em formar profissionais capazes de compreender, prevenir e controlar os riscos envolvidos nas atividades de pintura na indústria naval, em conformidade com a NR 34. Ele fortalece o entendimento técnico sobre corrosão, sistemas de proteção anticorrosiva e impactos dos agentes químicos, ao mesmo tempo em que desenvolve uma postura preventiva voltada para a segurança, saúde e meio ambiente. Assim, o curso não apenas melhora a qualidade dos serviços, mas também reduz significativamente acidentes, falhas operacionais e danos ambientais.
Além disso, o curso atua como um diferencial estratégico para empresas e profissionais do setor naval, alinhando suas práticas às exigências da NR 34. Ele eleva o padrão técnico das equipes, melhora a confiabilidade dos sistemas de pintura e contribui para o aumento da vida útil das estruturas e embarcações. Como resultado, reduz custos com retrabalho e manutenção corretiva, e amplia a competitividade das operações em estaleiros, docas e ambientes marítimos.
Clique no Link: Critérios para Emissão de Certificados conforme as Normas
Certificado de conclusão
Curso Pintura Naval
CURSO CAPACITAÇÃO SEGURANÇA NAS ATIVIDADES DE PINTURA NA INDÚSTRIA NAVAL – NR 34
Carga Horária: 16 Horas
MÓDULO 1 – Introdução à Pintura na Indústria Naval (2 Horas)
Panorama da pintura industrial naval e sua função dentro do sistema de proteção e durabilidade de estruturas.
Riscos associados às atividades de pintura em estaleiros, docas e áreas confinadas.
Responsabilidades do trabalhador, do empregador e do responsável técnico.
Conceitos básicos de ambiente naval e interferências operacionais.
MÓDULO 2 – Corrosão e Agentes Degradantes (2 Horas)
Conceito técnico de corrosão em estruturas metálicas navais.
Tipos de corrosão mais comuns em ambiente marítimo.
Ação do sal, umidade, temperatura e atmosfera industrial.
Impactos estruturais e operacionais da corrosão não controlada.
MÓDULO 3 – Constituintes da Tinta e Propriedades da Película (2 Horas)
Composição de uma tinta industrial: veículo, solvente, pigmentos e aditivos.
Função de cada constituinte no desempenho do sistema de proteção.
Propriedades fundamentais da película: aderência, espessura, elasticidade, resistência química e mecânica.
Comportamento da película após cura em ambiente marítimo.
MÓDULO 4 – Mecanismos de Proteção das Películas de Tinta (2 Horas)
Mecanismos físicos, químicos e eletroquímicos de proteção anticorrosiva.
Proteção por barreira.
Proteção por ação passivadora.
Sistemas de pintura em múltiplas camadas.
MÓDULO 5 – Veículos e Pigmentos (2 Horas)
Tipos de veículos utilizados em tintas industriais navais.
Principais pigmentos anticorrosivos e suas funções.
Interação entre pigmento e meio agressivo.
Critérios técnicos para seleção de sistemas de pintura em ambiente naval.
MÓDULO 6 – Preparo de Superfície e Retoques (2 Horas)
Fundamentos do preparo de superfície antes da aplicação da tinta.
Importância do tratamento prévio para durabilidade da película.
Técnicas de preparo mecânico e químico – abordagem conceitual.
Princípios teóricos sobre retoques em sistemas de pintura e falhas mais comuns.
MÓDULO 7 – Controle de Qualidade na Aplicação do Sistema de Pintura (2 Horas)
Parâmetros técnicos de controle de qualidade.
Espessura de película seca e úmida.
Condições ambientais ideais de aplicação.
Principais defeitos de pintura e suas causas técnicas.
MÓDULO 8 – Manuseio, Armazenamento, Resíduos e Segurança SSL (2 Horas)
Recebimento e estocagem segura de tintas e solventes.
Riscos químicos, inflamáveis e toxicológicos.
Fundamentos de gerenciamento de resíduos de pintura.
Princípios de Segurança, Saúde e Meio Ambiente nas operações teóricas.
Exposição ocupacional e medidas de proteção coletiva e individual.
Finalização e Certificação:
Exercícios Práticos (quando contratado);
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica;
Avaliação Prática (Quando contratada);
Certificado de Participação.
NOTA:
Ressaltamos que o Conteúdo Programático Normativo Geral do Curso ou Treinamento poderá ser alterado, atualizado, acrescentando ou excluindo itens conforme necessário pela nossa Equipe Multidisciplinar. É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, bem como a inserção ou exclusão de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não, ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.
Curso Pintura Naval
Curso Pintura Naval
Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 32 horas/aula
Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 16 horas/aula
Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 08 horas/aula
Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.
NR 18.14.2.1 Os operadores devem ter ensino fundamental completo e devem receber qualificação e treinamento específico no equipamento, com carga horária mínima de dezesseis horas e atualização anual com carga horária mínima de quatro horas.
Curso Pintura Naval
Curso Pintura Naval
Referências Normativas quando for o caso aos dispositivos aplicáveis e suas atualizações:
NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais;
NR 34 – Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção, Reparação e Desmonte Naval;
NR 35 – Trabalho em Altura;
ABNT NBR 11963 – Tintas de uso naval — Identificação qualitativa de resinas fenólicas e epoxídicas;
ABNT NBR 8143 – Aplicação de tintas em superfícies de aço na construção naval — Procedimentos;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para treinamento;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da Secretaria Especial de Previdência e Trabalho (SEPRT); quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.
Curso Pintura Naval
Curso Pintura Naval
CURIOSIDADES TÉCNICAS – CURSO PINTURA NAVAL:
O sal que destrói mais rápido que o tempo
Em ambiente naval, o cloreto de sódio não só acelera a corrosão como também aumenta a condutividade elétrica da superfície metálica, favorecendo reações eletroquímicas contínuas. Uma estrutura pintada sem preparo adequado pode ter sua vida útil reduzida em mais de 70% apenas pela ação do ambiente marinho.
A película de tinta respira
Mesmo depois de curada, a película não é totalmente impermeável. Ela sofre micropermeação. Se o sistema de proteção for mal especificado, o vapor d’água e íons conseguem migrar lentamente até o metal e iniciar a corrosão por baixo da camada visível.
Espessura excessiva também é defeito
Muita gente acha que quanto mais tinta, melhor. Errado. Espessura acima do limite técnico pode gerar trincas internas, falhas de cura e perda de aderência. Em naval, exagerar na tinta pode reduzir a proteção ao invés de aumentar.
O nosso projeto pedagógico segue as diretrizes impostas pela Norma Regulamentadora nº1.
Após a efetivação do pagamento, Pedido de Compra, Contrato assinado entre as partes, ou outra forma de confirmação de fechamento, o material didático será liberado em até 72 horas úteis (até 9 dias), devido à adaptação do conteúdo programático e adequação às Normas Técnicas aplicáveis ao cenário expresso pela Contratante; bem como outras adequações ao material didático, realizadas pela nossa Equipe Multidisciplinar para idioma técnico conforme a nacionalidade do aluno e Manuais de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção específicos das atividades que serão exercidas.
OUTROS ELEMENTOS QUANDO PERTINENTES E CONTRATADOS:
Introdução;
Corrosão;
Constituinte de uma tinta;
Propriedades fundamentais da película;
Principais mecanismos de proteção da película de tinta;
Principais veículos;
Principais pigmentos;
Preparo de superfície para pintura;
Retoques em sistema de pintura;
Controle de qualidade da aplicação do sistema de pintura;
Recebimento e estocagem de tintas e solventes;
Tratamento Mecânico e Pintura;
Gerenciamento de Resíduos;
Segurança, Meio ambiente e Saúde.
Complementos para Máquinas e Equipamentos quando for o caso:
Conscientização da Importância:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Checklist Diário;
Manutenções pontuais ou cíclicas.
Complementos da Atividade:
Conscientização da Importância:
APR (Análise Preliminar de Riscos);
PAE (Plano de Ação de Emergência;
PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos);
Compreensão da necessidade da Equipe de Resgate;
A Importância do conhecimento da tarefa;
Prevenção de acidentes e noções de primeiros socorros;
Proteção contra incêndios;
Percepção dos riscos e fatores que afetam as percepções das pessoas;
Impacto e fatores comportamentais na segurança;
Fator medo;
Como descobrir o jeito mais rápido e fácil para desenvolver Habilidades;
Como controlar a mente enquanto trabalha;
Como administrar e gerenciar o tempo de trabalho;
Porque equilibrar a energia durante a atividade afim de obter produtividade;
Consequências da Habituação do Risco;
Causas de acidente de trabalho;
Noções sobre Árvore de Causas;
Noções sobre Árvore de Falhas;
Entendimentos sobre Ergonomia;
Análise de Posto de Trabalho;
Riscos Ergonômicos;
Padrão de Comunicação e Perigo (HCS (Hazard Communiccation Standard) – OSHA;
Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.
Curso Pintura Naval
Saiba Mais: Curso Pintura Naval
34.9 Atividades de Pintura
34.9.1 Na realização de serviços de pintura, devem ser observadas as seguintes medidas:
a) designar somente trabalhador capacitado;
b) emitir PT em conformidade com a atividade a ser desenvolvida, exceto em serviços realizados em cabines de pintura;
c) impedir a realização de trabalhos incompatíveis nas adjacências;
d) demarcar, sinalizar e isolar a área de trabalho;
e) utilizar equipamentos e iluminação à prova de explosão, com cabo de alimentação elétrica sem emendas, para pintura em espaço confinado ou com pistola pneumática (Airless);
f) aterrar a bomba empregada no sistema de pistola pneumática.
34.9.2 Devem ser implementadas as recomendações da FISPQ, treinando o trabalhador quanto a suas disposições.
34.9.3 É proibido consumir alimentos e portar materiais capazes de gerar centelha, fagulha ou chama na área da pintura e em seu entorno.
34.9.4 Deve ser providenciada renovação de ar para eliminar gases e vapores gerados durante o serviço de pintura, monitorando continuamente a concentração de contaminantes no ar.
34.9.4.1 Quando a concentração de contaminantes for igual ou superior a dez por cento do Limite Inferior de Explosividade – LIE, o serviço deve ser imediatamente interrompido e o compartimento evacuado, implementando-se ventilação adicional.
34.9.4.2 Os contaminantes devem ser direcionados para fora dos locais de trabalho, onde não haja fontes de ignição próxima, observando a legislação vigente.
34.9.5 Ao término do serviço, deve ser mantida a ventilação, avaliando-se a concentração dos gases, em conformidade com o LIE.
34.9.5.1 Exceto em serviços realizados em cabine de pintura, a área somente deve ser liberada após autorização do profissional de segurança e saúde no trabalho ou, na sua inexistência, pelo responsável pelo cumprimento desta Norma, observados os limites inferiores de explosividade e de exposição estabelecidos na APR.
F: NR-34
01 – URL FOTO: Licensor’s author: multipedia – Freepik.com
02 – URL FOTO: Licensor’s author: EyeEm – Freepik.com
03 – URL FOTO: Licensor’s author: wirestock_creators – Freepik.com
04 – URL FOTO: Licensor’s author: angelogiampiccolo – Freepik.com
