Nome Técnico: CURSO CAPACITAÇÃO SEGURANÇA NA DIREÇÃO DEFENSIVA PREVENTIVA – MINISTRADO EM INGLÊS
Referência: 162943
Ministramos Cursos e Treinamentos; Realizamos Traduções e Versões em Idioma Técnico: Português, Inglês, Espanhol, Francês, Italiano, Mandarim, Alemão, Russo, Sueco, Holandês, Hindi, Japonês e outros consultar
Curso Direção Defensiva Inglês
O objetivo do Curso Direção Defensiva Inglês é capacitar condutores de veículos leves e pesados a adotarem comportamentos conscientes, técnicos e preventivos no trânsito. O curso aplica metodologias internacionais para reduzir riscos, melhorar a tomada de decisão e aumentar a segurança viária em ambientes corporativos e logísticos multilíngues.
Dessa forma, ao invés de reagir a situações perigosas, o participante aprende a antecipá-las e neutralizá-las. Portanto, essa abordagem técnica transforma o condutor em um agente ativo da segurança, promovendo uma cultura de prevenção que impacta diretamente nos indicadores de acidentes, custos operacionais e conformidade legal com normas.
Quais critérios técnicos definem a conduta defensiva em situações de perda de aderência e frenagem emergencial em pistas molhadas?
Em condições de pista molhada, a conduta defensiva começa muito antes do momento da frenagem. Portanto, ela exige leitura antecipada do ambiente, ajuste preciso da velocidade e uma postura consciente que evita movimentos bruscos. Dessa forma, a combinação entre técnica e controle emocional permite ao condutor manter a estabilidade do veículo mesmo diante de condições adversas, onde cada metro exige decisões calculadas.
Critérios técnicos aplicáveis:
| Critério Técnico | Aplicação Direta |
|---|---|
| Redução gradual de velocidade | Evita aquaplanagem e perda de controle |
| Uso de freio motor e frenagem intermitente | Mantém aderência sem travamento das rodas |
| Direção progressiva e sem trancos | Preserva estabilidade da trajetória e do eixo |
| Pneus em boas condições | Garante escoamento da água e tração eficiente |
Ignorar esses critérios é conduzir sob a ilusão de controle. Em pistas molhadas ou escorregadias, a diferença entre manter o veículo sob comando ou perdê-lo em segundos está diretamente ligada ao domínio técnico real, não à confiança subjetiva. Sendo assim, onde o improviso falha, a técnica responde.
Curso Direção Defensiva Inglês: Como integrar a análise de risco ocupacional à rotina de condutores de veículos leves e pesados dentro da gestão de frota?
A integração efetiva da análise de risco ocupacional se dá quando o condutor deixa de ser visto como apenas um executor de tarefas e assim passa a ser reconhecido como agente ativo de segurança operacional. Portanto, a gestão de frota precisa transformar dados de comportamento em decisões estratégicas de capacitação, manutenção preventiva e rotinas de avaliação contínua.
Estratégias de integração inteligente:
Avaliação periódica do comportamento de condução via telemetria;
Reuniões de feedback baseadas em indicadores reais de risco;
Implantação de protocolos de segurança alinhados com NR 01 e ISO 45001;
Inclusão de treinamentos específicos para trajetos e operações de risco.
Qual a importância da avaliação psicofísica e comportamental do condutor no contexto da direção preventiva?
A performance do condutor vai além da habilidade com o volante. Ela nasce no equilíbrio entre corpo, mente e intenção. A avaliação psicofísica permite identificar desequilíbrios que, se ignorados, se manifestam nas curvas mais perigosas, não do asfalto, mas da mente.
Fatores avaliados com impacto direto na direção:
| Aspecto Avaliado | Influência na Direção |
|---|---|
| Nível de atenção | Tempo de reação e percepção de risco |
| Estado emocional | Decisões impulsivas ou evasivas em situações críticas |
| Coordenação motora | Eficiência no manuseio de comandos e reações rápidas |
| Estabilidade cognitiva | Capacidade de manter foco em trajetos longos |
Curso Direção Defensiva Inglês: Quais são os procedimentos recomendados para reações em cenários de sinistros com múltiplos veículos, segundo boas práticas internacionais de direção defensiva?
Em sinistros com múltiplos veículos, o condutor treinado sabe que o pânico coletivo é o primeiro inimigo a ser enfrentado. Dessa forma, a aplicação de protocolos internacionais evita decisões impulsivas e transforma o caos em procedimento.
Procedimentos técnicos de resposta:
Avaliar o cenário e evitar novas colisões;
Posicionar o veículo em zona segura (acostamento ou área de refúgio);
Acionar sinalização de emergência (triângulo, luzes de alerta, cones);
Comunicar com clareza via rádio ou canal interno;
Aplicar primeiros procedimentos de atendimento, caso treinado.
Curso Direção Defensiva Inglês: De que forma a atenção plena e a autorregulação emocional impactam a qualidade das microdecisões em cenários de tráfego de alta complexidade?
Em cenários de tráfego intenso, cada decisão tomada ao volante ocorre em um intervalo crítico, muitas vezes inferior a um segundo. A atenção plena, quando cultivada, permite ao condutor interpretar sinais sutis do ambiente antes que se tornem ameaças concretas. Portanto, isso resulta em respostas mais precisas, seguras e estrategicamente posicionadas no tempo.
Além disso, a autorregulação emocional filtra impulsos reativos, evitando decisões precipitadas diante de situações de estresse, como cortes bruscos, congestionamentos ou freadas inesperadas. Condutores emocionalmente estáveis mantêm coerência entre percepção e ação, mesmo sob pressão. Portanto, a integração entre foco consciente e equilíbrio interno não apenas melhora as microdecisões, ela redefine o padrão técnico de condução segura em condições complexas.
Manter-se desatualizado em técnicas de direção é sinal de autonomia ou de negação sobre a própria responsabilidade?
A recusa em atualizar-se tecnicamente é frequentemente mascarada como “experiência”, mas revela uma forma velada de resistência à responsabilidade real. Em um ambiente logístico profissional, a direção não pode ser conduzida por hábitos antigos, mas por competências alinhadas às exigências atuais de segurança e eficiência.
Além disso, o curso confronta essa zona de conforto com dados, simulações e padrões internacionais. O condutor que se considera pronto, mas nunca se reavaliou, dirige com base na ilusão. Portanto, atualização é obrigação funcional e estratégica. Em tempos onde cada segundo conta, só opera com autonomia quem domina as variáveis e isso exige técnica renovada.
Clique no Link: Critérios para Emissão de Certificados conforme as Normas
Certificado de conclusão
Curso Direção Defensiva Inglês
CURSO CAPACITAÇÃO SEGURANÇA NA DIREÇÃO DEFENSIVA PREVENTIVA – MINISTRADO EM INGLÊS
Carga Horária Total: 08 Horas
Módulo 1 – Introdução e Conceitos Fundamentais (01 Hora)
Objetivo do curso;
Normas complementares;
Generalidades;
Definições e Termos.
Módulo 2 – Fundamentos da Direção (01 Hora)
Direção;
Controle da direção;
Controle da direção absorvedor de energia;
Controle da direção de deslocamento limitado.
Módulo 3 – Componentes da Direção Mecânica (02 Horas)
Direção mecânica;
Volante da direção;
Coluna da direção;
Árvore da direção;
Árvore da direção independente do mecanismo da direção;
Árvore da direção integrante do mecanismo de direção.
Módulo 4 – Mecanismos de Direção (02 Horas)
Mecanismo de direção;
Mecanismo da direção tipo sem-fim;
Sem-fim direito;
Sem-fim esquerdo;
Sem-fim unilateral;
Sem-fim bilateral;
Sem-fim e rolete;
Sem-fim e pino;
Sem-fim e esferas recirculantes;
Mecanismo da direção tipo pinhão e cremalheira.
Módulo 5 – Barras e Braços da Direção (30 minutos)
Barras de direção;
Barra de ligação da direção;
Barra do mecanismo da direção;
Barra central da direção;
Braços da direção;
Braço do mecanismo da direção (Braço Pitman);
Braço auxiliar da direção;
Braço intermediário da direção;
Braço da ponta do eixo veicular direcional;
Braço da barra do mecanismo da direção.
Módulo 6 – Articulações e Amortecimento (30 minutos)
Articulações da direção;
Articulações esféricas da direção (terminal);
Articulações pivô da direção;
Amortecedor da direção.
Módulo 7 – Servo-Direção Hidráulica (30 minutos)
Servo-direção;
Servo-direção hidráulica independente;
Válvula direcional;
Cilindro hidráulico (servo-direção);
Bomba do óleo;
Reservatório do óleo;
Circuito hidráulico do servo-direção hidráulica independente.
Módulo 8 – Servo-Direção Hidráulica Integral (30 minutos)
Servo-direção hidráulica integral;
Circuito hidráulico do servo-direção hidráulica integral;
Mecanismo do servo-direção hidráulica integral;
Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica;
Avaliação Prática (Quando contratada);
Certificado de Participação.
NOTA: Ressaltamos que o Conteúdo Programático Normativo Geral do Curso ou Treinamento poderá ser alterado, atualizado, acrescentando ou excluindo itens conforme necessário pela nossa Equipe Multidisciplinar.
É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, bem como a inserção ou exclusão de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não, ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.
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Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 16 horas/aula
Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 08 horas/aula
Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 04 horas/aula
Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.
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Referências Normativas (Fontes) aos dispositivos aplicáveis, suas atualizações e substituições até a presente data:
NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais – (General Provisions and Occupational Risk Management);
NR 05 – Comissão Interna de Prevenção de Acidentes – (Internal Commission for Accident Prevention);
NR 26 – Sinalização de Segurança – (Safety Signs);
Resolução CONTRAN nº 985/2022 – Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito – (Brazilian Manual for Traffic Enforcement)
Protocol – American Heart Association Guidelines;
ISO 10015 – Quality management – Training guidelines;
ISO 45001 – Occupational health and safety management systems – Requirements with guidance for use.
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.
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O nosso projeto pedagógico segue as diretrizes impostas pela Norma Regulamentadora nº1.
Após a efetivação do pagamento, Pedido de Compra, Contrato assinado entre as partes, ou outra forma de confirmação de fechamento, o material didático será liberado em até 72 horas úteis (até 9 dias), devido à adaptação do conteúdo programático e adequação às Normas Técnicas aplicáveis ao cenário expresso pela Contratante; bem como outras adequações ao material didático, realizadas pela nossa Equipe Multidisciplinar para idioma técnico conforme a nacionalidade do aluno e Manuais de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção específicos das atividades que serão exercidas.
Atenção: O Curso ensina a Aplicar os conceitos normativos da norma, o que habilita a assinar Projetos, Laudos, Perícias etc. são as atribuições que o (a) Profissional Legalmente Habilitado possui junto aos seu Conselho de Classe a exemplo o CREA.
Este curso tem por objetivo o estudo de situações onde será necessário a aplicação de: Conceitos e Cálculos conforme Normas pertinentes e não substitui a análise e responsabilidade por parte de cada profissional credenciado junto ao CREA ou outros Conselhos de Classes nas mais variadas situações, onde se torna impreterivelmente necessário respeitar as condições de conservação dos equipamentos, aferição periódica dos instrumentos, tal como o respeito de capacidade primária pré-determinada pelos fabricantes de EPI’s, entre outros embasados nas Normas correspondentes.
OUTROS ELEMENTOS QUANDO PERTINENTES E CONTRATADOS:
Traffic safety concept – Preventive Driving;
Evasive Driving Concepts;
Initial Vehicle Operational Check;
Main Causes of Accidents;
Front, rear and side accidents;
Proper ergonomic positioning in the vehicle;
Seats and equipment adjustments;
Fuel Economy;
Mandatory safety equipment and accessories for vehicles;
Operation of safety accessories and equipment;
Dynamic Notions of Vehicle Stability;
Dynamic Notions of Weight Transfer;
Tactical Stops at Traffic Lights and Traffic Plan;
Relationship between Safety Distance and Braking Space;
Types of Causes of Accidents by external factors;
Relation of accidents with adverse conditions;
Adverse track, environment and vehicle conditions;
Types of Causes of Accidents by human factors;
Worrying Behavior and Safe Behavior;
Speeding as a cause of traffic accidents;
Distraction by using cell phones or similar behind the wheel;
Consequences of the use of alcohol, medication, drugs or hallucinogens while driving;
Hazard predictability techniques;
Early reaction to possible errors by other drivers;
Security procedures for departures and arrivals;
Collision prediction and prevention methods;
Security in the reverse parking procedure;
Traffic signs and their meanings;
Procedures in emergency cases;
First aid procedures and notions;
Use of reflective vest outside the vehicle in emergency situations;
Concept of Preferred Route;
Vehicle checklist regularly;
Requirements provided for in the CTB – Brazilian Traffic Code;
Appropriate speed limits for public roads;
Light vehicles up to five passengers at 100 km/h in normal conditions and 80 km/h in case of wet road;
Other vehicles at 80 km/h in normal conditions and 60 km/h in case of wet road;
50 km/h for unpaved roads or very adverse conditions;
Importance of the use of seat belts, including by passengers;
National Driver’s License corresponding to the vehicle category;
Regular vehicle documentation, according to mandatory parameters;
DETRAN score;
Importance of Keeping the headlights on while driving the vehicle;
Activity Complements:
Awareness of Importance:
APR (Preliminary Risk Analysis);
PAE (Emergency Action Plan;
PGR (Risk Management Plan);
Understanding the need for the Rescue Team;
The Importance of knowledge of the task;
Accident prevention and notions of first aid;
Fire protection;
Perception of risks and factors that affect people’s perceptions;
Impact and behavioral factors on safety;
Fear factor;
How to find the fastest and easiest way to develop Skills;
How to control the mind while working;
How to manage and manage work time;
Why balance energy during activity in order to obtain productivity;
Consequences of Habituation of Risk;
Work accident causes;
Notions about the Tree of Causes;
Notions about Fault Tree;
Understanding Ergonomics;
Job Analysis;
Ergonomic Hazards;
Hazard Communication Standard (HCS) – OSHA;
Practical Exercises:
Evidence Recording;
Theoretical and Practical Assessment;
Certificate of participation.
Curso Direção Defensiva Inglês
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Funcionamento
5.6.1 A CIPA terá reuniões ordinárias mensais, de acordo com o calendário preestabelecido.
5.6.1.1 A critério da CIPA, nas Microempresas – ME e Empresas de Pequeno Porte – EPP, graus de risco 1 e 2, as reuniões poderão ser bimestrais.
5.6.2 As reuniões ordinárias da CIPA serão realizadas na organização, preferencialmente de forma presencial, podendo a participação ocorrer de forma remota.
5.6.2.1 A data e horário das reuniões serão acordadas entre os seus membros observando os turnos e as jornadas de trabalho.
5.6.3 As reuniões da CIPA terão atas assinadas pelos presentes.
5.6.3.1 As atas das reuniões devem ser disponibilizadas a todos os integrantes da CIPA, podendo ser por meio eletrônico.
5.6.3.2 As deliberações e encaminhamentos das reuniões da CIPA devem ser disponibilizadas a todos os empregados em quadro de aviso ou por meio eletrônico.
5.6.4 As reuniões extraordinárias devem ser realizadas quando:
a) ocorrer acidente do trabalho grave ou fatal; ou
b) houver solicitação de uma das representações.
5.6.5 Para cada reunião ordinária ou extraordinária, os membros da CIPA designarão o secretário responsável por redigir a ata.
5.6.6 O membro titular perderá o mandato, sendo substituído por suplente, quando faltar a mais de quatro reuniões ordinárias sem justificativa.
F: NR-05.
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