Curso Operação e Manutenção de Motores de Popa

Curso Operação e Manutenção de Motores de Popa

Instalação do Motor no Barco;
Arranque e parada do Motor;
Ajuste do Ângulo;
Motores de Popa de 2 a 4 tempos;
Utilização em Reverso;
Modificação do Ângulo;
Abastecimento do Tanque do Combustível;
Troca de Óleo da Caixa de Engrenagens;
Manutenção e armazenamento;
Procedimentos para seguir antes de usar o motor;
Procedimentos após o uso;
Inspeção Periódica;
Procedimentos para Motor em Água Doce;
Filtro da Gasolina;
Vela do Motor: Verificação e Substituição;
Hélice e Eixo: Processos de remoção e limpeza;
Aplicação de Graxa em Spray;
Lubrificação e Pontos Específicos do Motor;
Punho de arranque;
Acelerador de pino de descanso;
Manípulos de fixação e regulador de inclinação;
Caixa de engrenagens;
Ânodo de sacrifício e hélice;
Ângulo de fixação e posição de descanso;
Conexão na bateria do motor;
Partida e desligamento do motor;
Abastecimento de óleo;
Manutenção do motor e da hélice;
Limpeza do carburador;
Manutenção das velas de ignição e do filtro de ar;

Complementos para Máquinas e Equipamentos quando for o caso:
Conscientização da Importância:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Teste de Carga (com ART) conforme NR 12;
END (Ensaios Não Destrutivos) conforme NR 12;
Ensaios Elétricos NR 10;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Checklist Diário;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Complementos da Atividade:
Conscientização da Importância:
APR (Análise Preliminar de Riscos);
PAE (Plano de Ação de Emergência;
PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos);
Compreensão da necessidade da Equipe de Resgate;
A Importância do conhecimento da tarefa;
Prevenção de acidentes e noções de primeiros socorros;
Proteção contra incêndios;
Percepção dos riscos e fatores que afetam as percepções das pessoas;
Impacto e fatores comportamentais na segurança;
Fator medo;
Como descobrir o jeito mais rápido e fácil para desenvolver Habilidades;
Como controlar a mente enquanto trabalha;
Como administrar e gerenciar o tempo de trabalho;
Porque equilibrar a energia durante a atividade afim de obter produtividade;
Consequências da Habituação do Risco;
Causas de acidente de trabalho;
Noções sobre Árvore de Causas;
Noções sobre Árvore de Falhas;
Entendimentos sobre Ergonomia;
Análise de Posto de Trabalho;
Riscos Ergonômicos;
Padrão de Comunicação e Perigo (HCS (Hazard Communiccation Standard) – OSHA;

Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.

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Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 40 horas/aula

Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 16 horas/aula

Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 08 horas/aula

Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.
NR 18.14.2.1 Os operadores devem ter ensino fundamental completo e devem receber qualificação e treinamento específico no equipamento, com carga horária mínima de dezesseis horas e atualização anual com carga horária mínima de quatro horas.

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Referências Normativas quando for o caso aos dispositivos aplicáveis e suas atualizações:
NR 10 – Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade;
NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos;
NR 29 – Segurança e Saúde no Trabalho Portuário;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para treinamento;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da Secretaria Especial de Previdência e Trabalho (SEPRT); quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

Curso Operação e Manutenção de Motores de Popa

Atenção: O Curso ensina a Aplicar os conceitos normativos da norma, o que habilita a assinar Projetos, Laudos, Perícias etc. são as atribuições que o (a) Profissional Legalmente Habilitado possui junto aos seu Conselho de Classe a exemplo o CREA.
Este curso tem por objetivo o estudo de situações onde será necessário a aplicação de: Conceitos e Cálculos conforme Normas pertinentes e não substitui a análise e responsabilidade por parte de cada profissional credenciado junto ao CREA ou outros Conselhos de Classes nas mais variadas situações, onde se torna impreterivelmente necessário respeitar as condições de conservação dos equipamentos, aferição periódica dos instrumentos, tal como o respeito de capacidade primária pré-determinada pelos fabricantes de EPI’s, entre outros embasados nas Normas correspondentes.

Certificado: Será expedido o Certificado para cada participante que atingir o aproveitamento mínimo de 70% (teórico e prático) conforme preconiza as Normas Regulamentadoras.

Critérios dos Certificados da Capacitação ou Atualização:
Nossos certificados são numerados e emitidos de acordo com as Normas Regulamentadoras e dispositivos aplicáveis:
Emissão da A.R.T. (Anotação de Responsabilidade Técnica);
Nome completo do funcionário e documento de identidade;
Conteúdo programático;
Carga horária; Cidade, local e data de realização do treinamento;
Nome, identificação, assinatura e qualificação do(s) instrutor(es);
Nome, identificação e assinatura do responsável técnico pela capacitação;
Nome e qualificação do nosso Profissional Habilitado;
Especificação do tipo de trabalho;
Espaço para assinatura do treinando;
Informação no Certificado que os participantes receberam e-book contendo material didático (Apostila, Vídeos, Normas etc.) apresentado no treinamento.
Evidências do Treinamento: Vídeo editado, fotos, documentações digitalizadas, melhoria contínua, parecer do instrutor: Consultar valores.

Atenção:
EAD (Ensino a Distância), Semipresencial O Certificado EAD também conhecido como Online, conforme LEI Nº 9.394, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1996. pode ser utilizado para: Atividades Complementares; Avaliações de empresas; Concursos Públicos; Extensão universitária; Horas extracurriculares; Melhora nas chances de obter emprego; Processos de recrutamento; Promoções internas; Provas de Títulos; Seleções de doutorado; Seleções de Mestrado; Entras outras oportunidades. Curso 100% EAD (Ensino à Distância ) ou Semipresencial precisa de Projeto Pedagógico só tem validade para o Empregador, se seguir na íntegra a Portaria SEPRT n.º 915, de 30 de julho de 2019 – NR 01 – Disposições Gerais da Secretaria Especial de Previdência e Trabalho. Clique aqui

Entenda a relação entre Preço e Valor:
Executar uma tarefa tão estratégica como precificar um Serviço exige conhecimento sobre o mundo dos negócios.
Dois conceitos fundamentais para entender como precificar são as definições de Preço e Valor.
Valor é um conceito qualitativo, e está ligado ao potencial transformador daquele conteúdo.
Um curso tem mais valor quando ele agrega mais conhecimentos ao público-alvo.
Preço é uma consequência do valor.
Por ser um conceito essencialmente quantitativo, ele é responsável por “traduzir” o valor em um número.
Portanto, quanto maior é o valor agregado ao conteúdo, maior será o preço justo.

Causas do Acidente Trabalho:
Falta de alerta do empregador;
Falta de cuidados do empregado;
Mesmo efetuando todos os Treinamentos e Laudos obrigatórios de Segurança e Saúde do Trabalho em caso de acidente de trabalho o empregador estará sujeito a Processos tipo:
Inquérito Policial – Polícia Civil;
Perícia através Instituto Criminalista;
Procedimento de Apuração junto Delegacia Regional do Trabalho;
Inquérito Civil Público perante o Ministério Público do trabalho para verificação se os demais trabalhadores não estão correndo perigo;
O INSS questionará a causa do acidente que poderia ser evitado e se negar a efetuar o pagamento do benefício ao empregado;
Familiares poderão ingressar com Processo na Justiça do Trabalho pleiteando danos Morais, Materiais, Luxação, etc.;
Tsunami Processuais obrigando o Empregador a gerar Estratégia de Defesas mesmo estando certo;
Apesar da Lei da Delegação Trabalhista não prever que se aplica a “culpa en vigilando”, mas, apenas a responsabilidade de entregar o equipamento, porém vale frisar que o Empregador também fica responsável em vigiar;
Quando ocorre um acidente além de destruir todo o “bom humor” das relações entre os empregados ou também o gravíssimo problema de se defender de uma série de procedimento ao mesmo tempo, então vale a pena investir nesta prevenção;
O Empregado não pode exercer atividades expostas a riscos que possam comprometer sua segurança e saúde, sendo assim o Empregador poderá responder nas esferas criminal e civil.

LEI Nº 5.194, DE 24 DEZ 1966 – CONFEA:
“Seção III
Exercício Ilegal da Profissão
Art. 6º – Exerce ilegalmente a profissão de engenheiro, arquiteto ou engenheiro-agrônomo:
a) a pessoa física ou jurídica que realizar atos ou prestar serviços, públicos ou privados, reservados aos profissionais de que trata esta Lei e que não possua registro nos Conselhos Regionais:
b) o profissional que se incumbir de atividades estranhas às atribuições discriminadas em seu registro;
c) o profissional que emprestar seu nome a pessoas, firmas, organizações ou empresas executoras de obras e serviços sem sua real participação nos trabalhos delas;
d) o profissional que, suspenso de seu exercício, continue em atividade;
e) a firma, organização ou sociedade que, na qualidade de pessoa jurídica, exercer atribuições reservadas aos profissionais da Engenharia, da Arquitetura e da Agronomia, com infringência do disposto no parágrafo único do Art. 8º desta Lei.”

Curso Operação e Manutenção de Motores de Popa

Saiba Mais: Curso Operação e Manutenção de Motores de Popa

O motor de popa consiste em um tipo de propulsor usado para equipar veículos náuticos, como lanchas, botes e barcos de pequeno porte. O nome se refere à localização na parte traseira das embarcações, mais conhecida como popa.
Esse tipo de motor é recomendado para navegação em regiões de baixa profundidade, seja para atividades de pesca, esporte ou lazer. Explica-se: seu sistema de trim, útil para alterar o ângulo do eixo da hélice em relação ao barco, pode ser elevado por completo até a saída da água caso necessário.
Em geral, motores de popa são mais leves do que os centro-rabeta, outro tipo de propulsor náutico bastante comum. Também é possível encontrar opções de baixa potência, partindo de 3 HP (horse power, que equivale a ”cavalos de potência”, em tradução livre), o que o torna um tipo de motor mais versátil e ideal para embarcações menores.
Como os motores de popa ficam à mostra, as fabricantes costumam investir muito em inovações ligadas ao design, buscando o acréscimo de beleza e harmonia à carroceria das embarcações.
No mercado existem dois tipos de motores de popa: o de dois e o de quatro tempos. Assim como acontece com os motores de motocicletas, cada etapa realizada antes do efetivo funcionamento é considerada um tempo.
Tal diferença impacta diretamente em aspectos como potência, performance e preço, influenciando também a aplicação de cada um deles. Confira a seguir as características dos motores de popa.
Os motores dois tempos não possuem válvulas de admissão e escapamento, apresentando apenas as etapas de compressão e combustão. A construção mais simples os torna também mais leves, fazendo com que sejam comuns entre pescadores amadores e pessoas que utilizam veículos náuticos para fins de lazer.

Durante o funcionamento, após o pistão subir para comprimir a mistura no cilindro, ocorrem a ignição e a combustão. Na sequência, os gases gerados se expandem e fazem o pistão descer, espremendo a mistura no cárter. Nesse momento, a janela de exaustão se abre, possibilitando a saída dos gases da queima.
Esse tipo de motor se destaca pela alta durabilidade e pela economia de combustível, notada em especial nos mais modernos, com sistema de injeção eletrônica. No entanto, existem também motores dois tempos carburados, consumindo uma quantidade maior de combustível e consequentemente emitindo mais poluentes.
A manutenção costuma ser simples e barata, já que eles contam com menos peças exigindo substituição. Além de equiparem embarcações, os motores dois tempos podem ser encontrados em motosserras, aeromodelos etc.
São motores mais complexos e com maior emprego de tecnologia, figurando como excelentes alternativas para uso profissional.
As quatro etapas de funcionamento — admissão, compressão, combustão e escape — conferem maior potência com menos ruído e vibração. Eles ainda são mais econômicos e menos nocivos à natureza, pois emitem uma quantidade baixa de poluentes em relação aos motores dois tempos.
Para manter o bom funcionamento, são necessários alguns cuidados preventivos periódicos, como a troca do óleo do cárter, o ajuste das válvulas e a inspeção da correia dentada, substituindo-a se necessário.
Mesmo que apresentem determinados aspectos semelhantes aos motores automotivos modernos, é importante ter em mente que a manutenção de um motor de popa quatro tempos exige um conhecimento muito mais aprofundado sobre esse tipo de propulsor.

Assim como dissemos, muitos dos conhecimentos a respeito de motores automotivos podem ser úteis aos profissionais que pretendem reparar também motores de popa.
No entanto, é primordial a busca por uma capacitação específica, que dê ao reparador a noção exata das diferenças e peculiaridades do seu funcionamento, facilitando a identificação de problemas e a garantindo a segurança da manutenção.
Além do conhecimento teórico, é preciso também contar com as ferramentas adequadas para esse serviço. Na hora de fazer o diagnóstico de falhas do sistema de injeção eletrônica, nossa dica é utilizar o Motodiag, scanner da Chiptronic que atende também a linha de motores náuticos.
Conforme observamos ao longo do post, o motor de popa apresenta características únicas. Estar por dentro dos detalhes auxilia bastante na prestação de um serviço de qualidade. Afinal de contas, a atualização constante é obrigação de qualquer profissional.

*OBS: É necessário que o Plano de Inspeção Manutenção NR 12 de cada Máquina e/ou Equipamento esteja atualizado em Conformidade com as Normas Regulamentadoras.

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